«Eso no lo hace cualquiera con un Boeing 767»

JAIME LACASA / PILOTO Y PORTAVOZ DEL SEPLA

Todavía sacudido por la imagen del segundo avión que se estrelló contra las 'Torres Gemelas', el portavoz del sindicato español de pilotos Sepla llegó a dos conclusiones: que la tripulación de los aparatos había sido apartada de los mandos y que los secuestradores eran pilotos expertos. «Para hacer un impacto así o para llegar hasta el Pentágono hay que afinar muchísimo. Eso no lo hace cualquiera con un Boeing 767, sólo uno o dos pilotos expertos y, por supuesto, suicidas y locos», aseguraba Jaime Lacasa con la voz entrecortada.

A este miembro de la plantilla de Iberia, con miles de horas de vuelo en su haber, no le cabe duda de que los pilotos de la compañía no estaban controlando las aeronaves cuando éstas se estrellaron. «Si me ponen una pistola en la cabeza, mi obligación es poner en práctica todas las técnicas de adiestramiento antisecuestro. Y, en último término, habría estrellado el avión en el mar». Los comandantes de Iberia, por ejemplo, cuentan con unos códigos secretos para alertar a las Fuerzas de Seguridad de Estado en caso de que se produzca una emergencia de este tipo.

Por ello, Lacasa cree que la tripulación fue inutilizada o asesinada en vuelo por «fundamentalistas, terroristas o lo que sean» que sabían manejar aviones de pasajeros. «Es incomprensible, no puede ser que un piloto haga algo así», insistía. La normativa interna de Iberia contempla la figura de «incapacitación» de un piloto por parte de sus compañeros, que pueden llegar a atacarle con un hacha si, por un ataque de locura o alguna circunstancia similar, pone en peligro el vuelo.